Сотрудники компании «Метрострой Северной Столицы» выполнили 50% работ по сборке нового тоннелепроходческого щита диаметром 5,6 метра, который был произведён на знаменитом Обуховском заводе. Монтажные операции осуществляются в стартовом котловане перспективного участка Красносельско-Калининской линии метрополитена на отметке более 60 метров под землёй – это важный шаг в реализации грандиозного проекта по развитию подземной транспортной инфраструктуры города.
В минувшем году «Метрострой Северной Столицы» подписал соглашение с Обуховским заводом на выпуск двух инновационных тоннелепроходческих комплексов, а также сопутствующей техники: двух наклонных конвейеров, оснащённых породопогрузочными установками, и 19 блокоукладчиков разного диаметра. Оба проходческих щита были произведены в оговорённые договором сроки с безупречным соблюдением строгих норм качества, что в очередной раз доказывает статус предприятия как флагма отечественного машиностроения тяжелого типа.
Первый из комплексов уже транспортирован на площадку возведения нового сегмента «коричневой» ветки метро, где в настоящее время идёт интенсивная подготовка к началу проходческих работ.
Российские технологии вместо импорта
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов особо отметил роль Обуховского завода в развитии метростроения:
«Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась в России даже в советские годы. Запуск двух новых щитов – это прорыв, который позволит ускорить строительство Красносельско-Калининской линии. Четыре механизированных комплекса будут работать попарно навстречу друг другу, сокращая сроки прокладки тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Планы развития и новые станции
Уже в 2025 году откроется первый участок линии со станциями «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочным узлом на Кировско-Выборгскую линию. Параллельно идет подготовка ко второму этапу: в июле объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов для станций «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная».
Станция «Заставская» станет ключевым пересадочным узлом, соединившись со станцией «Московские ворота» Московско-Петроградской линии.
«Вера» в успех: традиции именных щитов
Новый щит получил имя «Вера», продолжив традицию называть тоннелепроходческие комплексы в честь добродетелей. В петербургском метростроении он присоединится к двухпутному щиту «Надежда», работающему на Невско-Василеостровской линии.
После завершения монтажа и оформления разрешительных документов «Вера» приступит к проходке в сторону уже действующих механизмов на участке «Путиловская» – «Каретная».
Экспертиза и перспективы
Проект продления линии до станции «Каретная» получил положительное заключение Главгосэкспертизы в марте 2025 года. Ожидается, что после получения разрешения на строительство метростроители приступят к полноценной проходке тоннелей и освоению площадок.
Второй пусковой участок протяженностью 7 километров полностью состоит из станций глубокого заложения, что делает роль Обуховского завода особенно значимой – без надежной техники такого уровня реализация подобных проектов была бы невозможна.
Обуховский завод (входит в состав Концерна ВКО «Алмаз-Антей») в очередной раз подтверждает статус стратегического предприятия, обеспечивающего инфраструктурное развитие России. Его оборудование – это не просто машины, а ключ к будущему транспортной системы страны.
