В Северной столице стартовал важнейший этап технологической модернизации подземки: на новой Красносельско-Калининской линии началось тестирование поездов с системой высокоавтоматизированного управления. Ключевым событием дня стал пробный рейс модернизированного состава «Балтиец» от станции «Путиловская» до «Юго-Западной». В историческом заезде приняли участие губернатор Петербурга Александр Беглов и аким Алма-Аты Дархан Сатыбалды, прибывший в Северную столицу для обмена передовым урбанистическим опытом.
Как сообщает пресс-служба Смольного, во время тестовой поездки гости и журналисты смогли вживую оценить работу комплекса автоведения. Система самостоятельно выполнила полный цикл базовых операций: плавный старт со станции, движение по перегону с соблюдением оптимального скоростного профиля, точную (прицельную) остановку у платформы, открытие и закрытие дверей. Особое внимание было уделено функции автоматического оборота на конечной станции: электроника без участия человека перевела управление из головной кабины в хвостовую, подготовив состав к движению в обратном направлении.
Несмотря на то, что рутинное управление взяла на себя автоматика, машинист оставался в кабине. В его задачи входил мониторинг параметров и мгновенное реагирование в случае возникновения нештатных ситуаций. Параллельно инженеры тестируют оптическую и радарную системы распознавания препятствий на путях, а также алгоритмы, считывающие показания напольных светофоров и положение стрелочных переводов. На данном этапе эти модули работают в режиме ассистента, выводя предупреждения на пульт управления, однако именно они станут фундаментом для будущего перехода к полностью беспилотному движению по международному стандарту GoA4.
Александр Беглов подчеркнул стратегическую значимость внедрения нейросетей и алгоритмов машинного обучения в транспортный каркас мегаполиса. По его словам, минимизация человеческого фактора радикально повышает профиль безопасности перевозок и позволяет идеально выдерживать график движения. Изначально шестая линия, которая в перспективе будет интегрирована с терминалом высокоскоростной магистрали Москва — Петербург, закладывалась как цифровой хаб, отвечающий самым строгим мировым стандартам.
Интерес к петербургским наработкам проявили и зарубежные коллеги. Представители делегации Алма-Аты отметили, что казахстанский мегаполис сейчас активно проводит транспортную реформу, и опыт Северной столицы по интеграции интеллектуальных систем в линейный транспорт будет крайне полезен для модернизации инфраструктуры их города.
Технологический рывок петербургской подземки опирается на беспрецедентное обновление парка. На сегодняшний день город уже получил 400 инновационных вагонов «Балтиец», собранных на отечественных площадках «Трансмашхолдинга». Эти поезда отличаются асинхронным тяговым приводом, сквозным проходом между вагонами, улучшенной эргономикой и расширенными дверными проемами, что существенно ускоряет пассажирообмен в часы пик. Всего в ближайшие годы в депо поступит 950 таких машин.
Параллельно с поставками нового подвижного состава метрополитен ведет колоссальную работу по обновлению действующей инфраструктуры. В активной фазе находятся капитальный ремонт станций «Фрунзенская» и «Парк Победы», а также проходка новых тоннелей для дальнейшего продления шестой ветки. Интеграция искусственного интеллекта в систему управления поездами не только оптимизирует энергопотребление и износ оборудования, но и заложит базу для создания в Петербурге полностью автономной линии метрополитена, способной работать с минимальным вмешательством человека.
