На разводном пролёте строящегося Большого Смоленского моста через Неву продолжаются масштабные пуско-наладочные работы. Специалисты АО «Дороги и Мосты» НПС уже выполнили значительную часть подготовки ключевого элемента переправы: на пятой и шестой опорах смонтировано 80% оборудования, обеспечивающего надежное функционирование механизмов разводной системы. Параллельно ведется прокладка кабельных линий — на сегодняшний день уложено порядка 40 километров кабелей, из которых 10 километров проходят в подводном переходе непосредственно по дну Невы.
Как сообщает пресс-служба Смольного, губернатор Александр Беглов подчеркнул стратегическую важность текущего этапа строительства. «Нынешний год в строительстве моста стал переломным — специалистам удалось подготовить переправу к навигации. Этим летом Большой Смоленский наравне с другими мостами участвует в пропуске судов по Неве. Сейчас крылья разводятся до проектного угла в 72 градуса за 15 минут, а наводятся за 20. После завершения пуско-наладочных работ весь процесс будет занимать меньше пяти минут», — отметил глава города.
Технологическая основа моста сосредоточена в центральных помещениях пятой и шестой опор, которые по праву можно назвать «сердцем» сооружения. Здесь размещены все насосные установки, управляющие работой гидроцилиндров, приводящих в движение разводные «крылья». Кроме того, в опорах предусмотрены помещения для персонала и технические зоны системы управления. Эти узлы аккумулируют данные от многочисленных датчиков и передают команды исполнительным устройствам гидравлической системы.
На верхнем этаже пятой опоры обустраивается пульт управления мостом — «мозг» всей разводной конструкции. Именно здесь будет находиться механик, контролирующий каждый этап разводки и наводки пролёта. Перед каждой манипуляцией специалисты проводят тщательную проверку состояния механизмов и показателей. Для обеспечения бесперебойной работы в любых условиях спроектированы три независимых контура управления: основной, резервный и аварийный. Каждый из них функционирует автономно и имеет собственную замкнутую систему.
Особое внимание уделено вопросам импортозамещения. Основная часть механизмов и материалов разводной системы произведена отечественными предприятиями, значительная доля которых находится в Санкт-Петербурге. Информационная система моста полностью построена на базе российского программного обеспечения, что гарантирует технологическую независимость объекта.
Большой Смоленский мост является важнейшим элементом будущего транспортного каркаса города и входит в программу «10 приоритетов развития Петербурга». Протяжённость сооружения составит 494 метра. Ввод переправы в эксплуатацию позволит существенно разгрузить Володарский мост и мост Александра Невского, открыв новые альтернативные маршруты. В перспективе это даст возможность направить транзитные потоки в обход исторического центра Санкт-Петербурга и оптимизировать маршрутную сеть общественного транспорта. Интеграция моста в улично-дорожную сеть мегаполиса будет обеспечена за счёт строительства трёх крупных транспортных развязок: на проспекте Обуховской обороны, Октябрьской набережной, а также на пересечении Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай и Союзным проспектом.
Строительство Большого Смоленского моста — знаковое событие для города, так как он станет первым разводным мостом через Неву и её главные рукава, возведенным после запуска Кантемировского моста в 1982 году. Рабочее движение по новой переправе планируется открыть уже в 2027 году, а полное завершение строительства намечено на 2028 год, что на год раньше изначально запланированного срока.
