21 ноября свой 175-летний юбилей отмечает Благовещенский мост — первая постоянная разводная переправа через Неву, возведенная в Санкт-Петербурге. Он служит связующим звеном между Васильевским и 2-м Адмиралтейским островами.
Как сообщает пресс-служба Смольного, в наши дни эта восьмиполосная конструкция длиной 350 метров занимает второе место по ширине среди всех разводных мостов города, достигая 38,07 метра.
«Благовещенский мост представляет собой не только ключевую городскую артерию, но и неотъемлемую часть нашего историко-культурного наследия. Его сохранение входит в число десяти ключевых направлений развития городской среды на ближайшие годы. Эта переправа стала настоящим чудом инженерной мысли своей эпохи. Свой 175-летний юбилей мост встречает в обновленном состоянии», — подчеркнул губернатор Александр Беглов.
В течение этого лета на Благовещенском мосту были осуществлены масштабные ремонтные работы. В их рамках было заменено 14 тысяч квадратных метров дорожного полотна и 122 погонных метра деформационных швов. Ремонт занял чуть более одного месяца. Полностью перекрывать движение по переправе не пришлось — все работы проводились последовательно, по заранее утвержденным этапам.
История моста берет начало в 1842 году, когда российский инженер Станислав Кербедз разработал проект переправы через Большую Неву на Васильевский остров. Торжественная закладка сооружения состоялась 1 января 1843 года. Согласно первоначальному проекту, разводной пролет был расположен у правого берега Невы.
Торжественное открытие нового моста состоялось 21 ноября 1850 года. На праздничное мероприятие прибыл император Николай I с семьей и свитой. Самодержец в сопровождении сыновей прошел пешком на Васильевский остров, а обратную дорогу проделал в открытой коляске вместе с наследником престола. Свое название — Благовещенский — мост получил по наименованию церкви Конногвардейского полка и находившейся рядом Благовещенской площади. В середине XIX века новая переправа протяженностью около 300 метров являлась самым длинным мостом в Европе.
После кончины императора Николая I в 1855 году мост был переименован в Николаевский. Затем, в 1918 году, он получил новое название — в честь лейтенанта Петра Шмидта, возглавившего восстание на крейсере «Очаков» в период первой русской революции.
Кардинальная перестройка моста была произведена в 1936–1938 годах. Проект реконструкции разработал инженер Григорий Передерий. Количество пролетов осталось неизменным — восемь, однако разводным стал центральный пролет. Подъем механизма осуществлялся при помощи электромеханического привода. При этой реконструкции старые пролеты не были уничтожены; позднее, в 1944 году, их в разобранном виде транспортировали по железной дороге в Тверь, где в 1956 году из них возвели Новый Волжский мост.
В 2004 году встал вопрос о капитальной реконструкции моста Лейтенанта Шмидта. Было принято решение вернуть его архитектурному облику черты, максимально близкие к первоначальному проекту XIX века. Фундаменты опор, прослужившие полтора века, сохранили свою работоспособность, в то время как металлические конструкции потребовали полной замены. В процессе реконструкции был существенно расширен разводной пролет. Мост стал значительно шире, а с его проезжей части были демонтированы трамвайные пути. Современная гидравлическая система позволила сделать подъем крыльев моста более быстрым и плавным. Торжественное открытие обновленной переправы состоялось 15 августа 2007 года, тогда же ей было возвращено ее историческое название — Благовещенский.
